Контраварийная подготовка водителей

Упражнение является подготовительным для стабилизации автомобиля произвольным вращением в заносе. Применяется как способ предотвращения столкновения в критических ситуациях, когда автомобиль вследствие ошибки водителя или вынужденного экстренного маневра блокирует проезжую часть дороги (в положении поперек), а также является элементом самостраховки в ситуациях критический занос, вращение, боковое скольжение. Упражнение позволяет выполнить разворот на ограниченной площади или узкой дороге, совершенствовать "чувство автомобиля", приемы компенсаторного руления и дросселирования.

Порядок действий:
1 - движение прямолинейное, разгон до скорости 3-5 км/ч, поворот вкатыванием, "срыв" автомобиля в занос резким дросселированием; 2 - стабилизация автомобиля в заносе скоростным компенсаторным рулением и прекращением дросселирования; 3 - движение в глубоком заносе по минимальному радиусу. Отрабатываются приемы по стабилизации автомобиля после непроизвольного вращения, а также способ самостраховки при критическом заносе

Задачи
1. Формирование начальных навыков стабилизации автомобиля при вращении, возникающем вследствие ошибки в торможении.
2. Обучение приему высшего мастерства по стабилизации автомобиля произвольным вращением.
3. Психологическая подготовка водителей к действиям в экстремальных условиях.

Содержание
Автомобиль двигается на минимальной скорости (3-5 км/ч) на I (II может быть включена только на обледенелом покрытии.) передаче. Из положения предварительный захват сверху левой рукой (локоть направлен вверх) водитель поворачивает рулевое колесо не менее чем на 360°. После того как автомобиль начал движение по дуге, водитель резко блокирует задние колеса стояночным тормозом, выключая при этом сцепление и доворачивая руль до упора. Как только начинается вращение (скольжение задних колес), водитель отпускает тормоз, резко и быстро включает сцепление и нажимает на педаль управления подачей топлива. Пробуксовка задних колес позволяет увеличить вращающий момент и развернуть автомобиль вначале на 180°, а затем и на 360° вокруг вертикальной оси.

Дозировка: 5070 вращений на 360° и более сериями по 45 вращений с остановками для охлаждения двигателя.

Методические указания
Разворот-вращение является приемом высшего водительского мастерства и требует точности, последовательности в действиях и определенных дорожных условий (скользкая дорога с одинаковым коэффициентом сцепления).

При обучении следует обратить внимание водителей, что автомобиль не сможет выполнить полного вращения только с помощью дросселирования. Необходима дополнительная работа рулевым колесом. После начала вращения с большим ускорением автомобиль быстро теряет инерцию скольжения, так как он заторможен полностью повернутыми передними колесами. Как только скорость вращения приближается к нулю, водитель выравнивает передние колеса на незначительный угол и после ускорения автомобиля тотчас возвращает их.

При выполнении вращения автомобиля на угол более 360° подобная операция проводится многократно.

Типичные ошибки при выполнении упражнения:
автомобиль вместо вращения продолжает прямолинейное движение со сносом повернутых передних колес из-за большой скорости подхода и рано включенного стояночного тормоза;
остановка во время вращения, так как-водитель не работает рулевым колесом;
остановка во время вращения из-за слишком длительного импульса дросселирования в начале выполнения.

Организационные указания
1. Начальное обучение проводится поточным методом, совершенствование фронтальным (одновременным).
2. Площадка для одного автомобиля должна быть не менее 150 м2.
3. При фронтальном выполнении упражнения требуются дополнительные меры безопасности.
4. Длительность непрерывного вращения на месте не более 1 мин.

к выбору темы