Большинство
аварий, которые происходят в регионе, совершаются в темное время суток.
Роман Голодников, заместитель начальника СУ ГУ МВД в Донецкой области в
этот раз делится секретами вождения в темноте.
5 советов ночной поездки
1. Подготовьте к поездке глаза. Учитывая особенности
зрения, перед выездом нежелательно долго находиться в ярко освещенном
помещении, читать книгу или разглядывать мелкие предметы в плохо
освещенном месте, а также находиться там, где сильно шумят или громкая
музыка. Нельзя также долго смотреть телевизор. Чтобы улучшить ночное
зрение перед тем, как сесть в машину, надо съесть несколько кусочков
сахара с лимоном или драже витамина С. Чашка крепкого кофе повысит
чувствительность ваших глаз к темноте на треть в течение 1,5 ч. Помогут и
несколько физических упражнений в сочетании с обтиранием лица и шеи
холодной водой, а также 20 глубоких вдохов и выдохов в течение 2 минут.
Если врач выписал вам очки, не забудьте их надеть.
Мы
продолжаем совместный проект с ГУ УМВД, в котором в начале каждой
недели будем обращать внимание водителей на ситуацию на дорогах и давать
советы, как избежать ДТП. С начала февраля в регионе было совершено 67
аварий, в которых пострадали 79 человек, 8 из которых погибли. И что
важно — 70% происшествий было совершено в темное время суток.
Роман Голодников, заместитель начальника СУ ГУМВД в Донецкой области в
этот раз рассказывает, что нужно проверить в авто, чтобы ночная поездка
была для вас безопасной и комфортной (на следующей неделе замначальника
СУ поделится секретами вождения в темноте).
Авто
с коробокой-автомат покупают ради упрощения процесса управления — руки
заняты только рулем и не отвлекаются на «перемешивание бензина». Однако
если с КПП старого образца действительно все просто — есть лишь режимы
«Драйв», «Парковка» и «Нейтраль» (в 90—95% случаев ничего другого и не
нужно), — то в трансмиссиях новых автомобилей к этим режимам работы
производители добавляют еще и варианты для езды в сложных дорожных
условиях.
Нынешняя зима — как раз этот случай. Дороги и скользкие, и
заснеженные. Чтобы проехать без сложностей, а также не попасть в ДТП,
производитель и рекомендует включать спецрежимы работы автоматической
КПП. Но вот что и когда включать? «Сегодня» выяснила тонкости
эксплуатации «автоматов».
Мы
начинаем совместный проект с ГУ УМВД, в котором в начале каждой недели
будем обращать внимание водителей на обстоятельства на дорогах и давать
советы, как избежать ДТП.
Последние несколько недель в регионе мороз, снегопад, гололед, а днем
— ослепительное яркое солнце. Для автолюбителей такая погода особо
опасна — водитель может плохо видеть дорогу, другие авто, пешеходов и
знаки. Роман Голодников, замначальника СУ ГУМВД в Донецкой области
поясняет, что эта ситуация называется «ограниченной видимостью», и
советует, как себя вести за рулем в таких условиях.
За
последние четыре года автомобильный парк в нашей
стране вырос в полтора раза. Желающих научиться водить прибавилось в той
же пропорции.
Дабы обеспечить спрос предложениями, автошколы начали расти, как грибы
после
дождя.
Многие
автошколы чуть ли не открыто предлагают
посреднические услуги по покупке водительских прав. И почти все обещают
покровительство
«своих людей» при сдаче экзаменов в ГИБДД. Но такли все
это просто, как
кажется? Еще до прошлого года контроль «за прохождением учебных программ
в
полном объеме, сдачей внутренних экзаменов, порядком выдачи свидетельств
об
окончании автокурсов» лежал на плечах ГАИ. В 1998 году приказом № 860
МВД
России эти контролирующие функции с Госинспекции были сняты. И теперь
автошколы
зажили самостоятельной жизнью. При этом процент сдачи экзаменов в ГИБДД с
первого раза сразу заметно упал.
Экзамен
в ГИБДД для получения водительских прав состоит из 2-х основных частей:
теоретической и практической.
Теоретический экзамен по правилам дорожного
движения
проводится на компьютере. Вы должны дать ответы на 20 вопросов билета.
Для
успешной сдачи экзамена вы можете сделать не более 2-х ошибок.
Правильность
своих ответов и оценку за теоретический экзамен можно узнать только
после
ответа на последний, двадцатый вопрос. Надо отметить, что 20
экзаменационных
вопросов выбираются случайным образом
из 800 возможных.
Похоже, будущие водители держат
автошколу за место для банальной зубрежки экзаменационных «гаишных»
билетов. А
ведь автошкола — это учебное заведение, в котором надо бы учиться
правильному
(а значит, и максимально безопасному) поведению на дороге. Очевидно,
ученики-водители
вовсе не представляют себе, насколько опасна дорога, где одно неверное
движение, один неправильно истолкованный знак или жест могут привести к
гибели людей. Не слишком ли
много легкомыслия в этом критерии: поближе,
побыстрее, подешевле? Ни одно учебное заведение не выбирают
по таким признакам. Даже если человек хочет научиться пользоваться
компьютером
или играть на гитаре (что никак не связано с большим риском для жизни),
он
первым делом поговорит с преподавателем, посмотрит, как проходят
занятия. Если впечатление
будет плохим — пойдет искать других учителей. Почти никто не подходит
столь же
ответственно к выбору автошколы. Как же мы ценим себя, если готовы
доверить
свою жизнь и жизнь других людей первому встречному человеку,
назвавшемуся инструктором?
Обилие воды на дорогах быстро учит, как без
опасения залить
контакты распределителя-прерывателя или катушки зажигания грамотно
преодолевать
водные препятствия. Но существует другая опасность, которой
подвергают себя даже многие достаточно
опытные автомобилисты. Имя этой опасности — квапланирование.
Стать аквапланеристом очень легко. Необходимо лишь
на приличной
скорости преодолеть достаточно большую лужу. Результатом высшего
пилотажа может
стать штопор с переворотом через крышу, приземление
на
откосе дороги и тому подобное. Происходит это из-за эффекта
аквапланирования. Суть этого явления
заключается в образовании водяного клина между протектором и
поверхностью
дороги. Вода не успевает уходить из-под протектора, и под ним образуется
водяная
пленка, по которой, как по льду, начинает скользить автомобиль.
Своеобразный
балет, где единственным членом жюри является сама судьба.
Каждый человек
любит общаться с природой, но
обязательно встречает на своем пути препятствия, которые без
определенного навыка не преодолеешь. Если нет опыта, приходится тратить
много времени и сил, чтобы проехать сотню, а то и десяток метров. Это
могут быть снежные или песчаные заносы, брод или глубокая лужа,
скользкий подъем или косогор, размытая дорога или дорога с глубокой
колеей. Умение приходит со временем, а сократить его поможет знание
основных приемов, найденных водителями и подсказанных самой жизнью.
Способность преодолевать то или иное препятствие ограничена рядом
факторов: тяговым усилием, которым располагают ведущие колеса;
сцеплением их с грунтом; расстоянием от опорной плоскости колес до
низшей точки автомобиля (дорожный просвет), высотой расположения и
защищенностью узлов, которые боятся воды (распределитель, катушка
зажигания, свечи и выхлопная труба). Несколько слов следует сказать об
усилии на ведущих колесах.
С чего
начинается езда на автомобиле с АКПП
(автоматической коробкой переключения передач)? Любая поездка, само
собой, начинается с завода и прогрева двигателя. Ездить на непрогретой
машине (особенно зимой) не рекомендуется вообще, а АКПП на непрогретой
машине может не переключаться на 4-ю передачу (overdrive).
После прогрева
нужно переключить АКПП с «Р» на
«D» (перед этим нажав на педаль тормоза), дождаться легкого толчка,
отпустить педаль тормоза, нажать на газ и поехать.
Приглашаем всех желающих принять участие в развитии
нашего сайта. В данный момент идет набор журналистов на сайт! Подробности читайте на главной странице сайта. Свои
заявки оставляйте в комментариях.