Всем хорошо известно, что обувь должна быть чистой.
Даже если на человеке одет великолепный костюм, а ботинки или туфли грязные, то
они испортят все впечатление. С автомобилями, примерно, та же ситуация, поэтому
многие водители стремятся поставить на свои автомобили красивые колесные
диски.
Кстати, общепринятое понятие «автомобильный диск», под которым подразумевается
стальной круг, куда надевается покрышка, не совсем верное. Дело в том, что в
автомобильной промышленности принято обозначать промежуточное звено между
ступицей и шиной словом «колесо», а «диском» называется центральная часть
колеса с посадочными отверстиями для крепления к ступице автомобиля.
Какие же предъявляются требования к колесам? Главным является прочность.
Автомобильное колесо должно не только нормально себя вести при езде по ровному
асфальту, но и выдерживать так называемые «пиковые» нагрузки.
Другим требованием является низкая масса. Казалось бы, какая разница сколько
колесо весит, однако, расчеты специалистов говорят о том, что нужно вести
борьбу за каждый килограмм. Дело в том, что колесо относится к так называемым
неподрессоренным массам автомобиля. Именно величина неподрессоренных масс во
многом влияет за плавность хода, управляемость, динамичность пр. Так если
колеса будут весить всего на 1 кг меньше, то в автомобиле можно будет без
особых потерь в скорости и комфорте перевозить на 60 кг больше груза!
Стальные колеса Все продающиеся сейчас колесные диски можно разделить на три
большие группы. Это штампованные стальные, литые легкосплавные и кованные
легкосплавные колеса. Они отличаются друг от друга главным образом способом
изготовления, внешним видом и стоимостью.
Самый дешевый вариант - это обычные штампованные стальные колеса, которые до
сих пор являются самыми распространенными в мире. Они сделаны из стального
листа и покрыты защитным слоем (грунтовка, эмаль или лак). Главным плюсом таких
колес является их невысокая стоимость, которая в 2-3 раза меньше, чем у литых
колес. Однако помимо цены сталь имеет и еще одно преимущество – пластичность.
Благодаря этому при сильных ударах колеса не ломаются, как это иногда
происходит с легкосплавными аналогами, а лишь гнуться (в дальнейшем их можно
восстановить). Недостатком стальных колес является не слишком красивый внешний
вид, высокая масса, низкая коррозионная устойчивость и неточность в
изготовлении.
На рынке представлено довольно много производителей стальных штампованных
дисков. Среди недорогих дисков в этой категории можно выделить украинский
Кременчугский колесный завод (КрКЗ) и узбекистанскую компанию «Евразия
ТАПО-Диск», которая выпускает колеса под маркой Asterro. Производителей из
стран «дальнего зарубежья» великое множество, но в Петербурге широко представлена
продукция компании KFZ (Австрия) и Mefro (Германия). Эти колеса отличаются
более высоким качеством и, соответственно, более высокой ценой.
Легкосплавные колеса Впервые литые легкосплавные диски появились в 60-х годах
прошлого века. Первоначально такие колеса стали изготавливать путем литья. Они
отличались более высокой прочностью, что позволило снизить их массу и начать
«играть» с дизайном. Кроме того, литые колеса обладают лучшей теплопроводностью
и высокими антикоррозионными свойствами. Правда, цена у таких колес довольно
высокая.
Следует отметить, что покупатели литых легкосплавных колес имеют просто
огромный выбор всевозможных образцов, причем отечественные производители
(«Виком», «K&K» и пр.) занимают здесь далеко не самые последние места. Западные
производители представлены в основном немецкими и итальянскими компаниями (AEZ,
Artec, BBS, Fondmetal, Alessio, Rondell, Shaper и пр). Следует отметить, что
импортная продукция сильно различается друг от друга как по цене, так и по
качеству. Есть как недорогие колеса (здесь тон задают главным образом турецкая
продукция, не отличающаяся высоким качеством), так и дорогие элитные образцы
ценой около $350- $500 за одно колесо (все зависит от размера).
Кованные колеса Третьей категорией являются легкосплавные кованные колеса. От
литых они отличаются способом изготовления. С гордостью можно сказать, что
впервые технология производства таких колес была разработана российской
компанией «Вилс», которая до сих пор является одним из лидеров на этом рынке (на
Западе кованные колеса используют главным образом лишь на спортивных
автомобилях). Кованные колеса отличаются очень высокой прочностью и
возможностью восстановления, так как при сильных ударах они не трескаются, а
мнутся. Кроме того, налажен серийных выпуск магниевых кованных колес (их дает
компания «ВСМПО»), которые превосходят все существующие мировые аналоги.
В России продаются главным образом только отечественные кованые колеса, так как
импортные аналоги очень дорогие. Среди производителей выделяются компании
«Вилс», «КРАМЗ», «КУМЗ», «ВСМПО» и пр.
Полезные советы при выборе колес.
Прежде чем остановить свой выбор на том или ином колесе, убедитесь, все
присоединительные размеры колеса подходят для автомобиля. Если вы не знаете,
какие размеры у автомобиля, то обратитесь в специализированные магазины по
продажам дисков или в сервисные центры, которые имеют большой опыт и знают об
особенности применения того или иного колеса к разным машинам. Часто бывает
так, что либо разработчики колес не учтут всех особенностей конструкции
подвески и тормозов некоторых автомобилей, либо производитель автомобиля вносит
изменения в конструкцию тормозов и подвески. В результате колесо иногда
задевает за суппорт (так называемый «Х»-фактор, который нигде не указывается).
Легкосплавные колеса часто крепятся специальными удлиненными болтами. Если по
каким-то причинам в комплекте с колесом нет болтов, то их необходимо приобрести
отдельно. Болт при закручивании должен сделать 5-6 оборотов. Если прикручивать
стальное колесо удлиненными болтами, то есть риск повредить колодки барабанных
тормозов.
Если автомобиль находиться на гарантийном обслуживании и/или застрахован, а
водитель желает сделать тюнинг и поставить колеса которые не указаны в
руководстве по эксплуатации, то необходимо проконсультироваться в сервисном
центре или страховой компании об условиях гарантии. Как правило, если у колеса
есть сертификат, например немецкой организации TUV, в котором указано, что оно
подходит к данному автомобилю, то проблем быть не должно. Все солидные
производители колес имеют такие сертификаты.
Из легкосплавных в продаже наиболее широко представлены колеса из алюминиевых
сплавов, относительно дешевых, технологичных в производстве и устойчивых к соли
и воде даже при поврежденном эмалевом покрытии. Диски из магниевых сплавов –
несколько легче алюминиевых, но быстрее и сильнее подвержены коррозии, а
поэтому более требовательны к защитному покрытию.
Приглашаем всех желающих принять участие в развитии
нашего сайта. В данный момент идет набор журналистов на сайт! Подробности читайте на главной странице сайта. Свои
заявки оставляйте в комментариях.
