Porsche Panamera пришлась ко двору. Сколько бы там не говорили о ее неуклюжей внешности и абсурдной идее всего автомобиля в целом, продажи говорят сами за себя: этот аппарат покупают даже женщины.

Хотя как раз они смотрятся в массивном спорт-седане как-то неуместно - машина-то серьезная, с характером. Но немцы изменили бы себе, если не стали бы выдумывать всяческие новые версии автомобиля. Если бы новейшим автомобилем оказалось бы купе 911, то пошли бы путем удаления крыши. С Panamera ситуация, как бы оригинально это не было, повторятся. В сети поползли упорные слухи о том, что Panamera без крыши вовсю разрабатывается.
Но на чем основаны эти слухи? Якобы, немцы уже пытались запатентовать внешность четырехдверного кабриолета, и эскизы, предназначенные для патентного бюро, просочились в интернет. Схема отработанная, вполне себе реальная. Но, если взглянуть на те рисунки, которые уже попали в сеть, настораживает то, что толщина рамки лобового стекла осталась той же, что и на обычной версии. Более того, задняя часть кузова на рисунке выглядит так, будто верх ей «срезали» в простейшем графическом редакторе. Специалист по Photoshop сделал бы лучше, изящнее.
Теоретическая информация о подобных разработках уже попадала в автомобильные издания. Идея выглядит вполне вменяемой: немцы хотят построить единственный в мире четырехдверный кабриолет. Технически в этом случае сложнее всего именно с дополнительными пассажирскими дверями: их крепление отнимет немало места в салоне, а интерьер Panamera и назвать просторным можно лишь благодаря грамотному расположению различных элементов в салоне.
Другая проблема - жесткость кузова. Ради достижения приемлемых показателей пришлось бы серьезно усилить конструкцию пола. А ведь отсек то здесь - четырехместный. Выход есть: разделить салон на две зона высоким продольным тоннелем. Тоже абсолютно реальный способ. А если умудриться прикрутить к этому всему жесткую крышу, то в закрытом состоянии жесткость конструкции на скручивание вполне можно довести до показателей, сравнимых с седаном средней руки.
Но основная проблема даже не в этом. Каждый, кто хоть раз ездил на кабриолете, представляет себе, что это такое. Если опустить стекла, в салоне начинается турбулентность, грозящая не только высосать из всех щелей пыль и полезные мелкие предметы, но и остатки здоровья. А как же быть с задним рядом? Если там сидят люди, то быстрее 60 км/ч ехать категорически нельзя. Даже на такой безобидной скорости у них начинают слезиться глаза от набегающего ветра. Так что конструкторам  Porsche придется очень постараться, чтобы решить эту проблему. Ведь медленный  Porsche - это утопия.
Но, говорят, сам шеф VW, ныне являющийся владельцем Porsche, дал «зеленый свет» этому проекту. Осталось подождать. Сколько? Пока не ясно. Есть надежда, что уже осенью в Париже немцы планируют показать какую-то «бомбу», так что вполне вероятно, что это будет она. Если, конечно, это не просто спекуляции и фотомонтаж.