Контраварийная подготовка водителей

Упражнение имитирует действия водителя в типичной критической ситуации: мастичная потеря управляемости при входе в поворот на высокой скорости. Оно позволяет изучить приемы восстановления управляемости при сносе колес, прогнозировать возникновение критической ситуации, предотвратить реакцию торможения, которая способствует переходу критической ситуации в аварийную.

Внимание! Резкое дросселирование при повернутых колесах вызовет их боковое скольжение - снос передней оси. Остановить это скольжение можно, уменьшив угол поворота колес или прекратив дросселирование

Задачи
1. Изучение приемов стабилизации автомобиля при сносе передней оси в повороте из-за торможения или резкого маневра.
2. Формирование чувства потери управляемости.

Содержание
Водители выполняют серию маневров "поворот-выравнивание" со схемой разметки "змейка смещенная" с низким коэффициентом сцепления - на скользком покрытии (лед, снег, мокрый асфальт). В начальной фазе прохождения поворота водитель поворачивает рулевое колесо на угол более 180° и резко нажимает на педаль управления подачей топлива (полностью открывает дроссельные заслонки). Автомобиль на повороте теряет управляемость и начинает скользить вперед с повернутыми колесами (эффект сноса передней оси). Для того чтобы прекратить снос, водитель прекращает дросселирование и уменьшает угол поворота передних колес. Стабилизировав автомобиль на выходе из поворота, водитель вновь разгоняет его на прямолинейном участке, а затем выполняет те же действия, но в другом направлении. Безопасная дистанция между автомобилями 20 м.

Дозировка: 200-300 поворотов в трех учебных занятиях.

Методические указания
Методика обучения - "через ошибку". Для реализации учебных задач водители выполняют маневр, который в естественных условиях может создать критическую ДТС: движение вперед при полностью повернутых передних колесах.

На скользком покрытии (лед, укатанный снег) водители маневрами автомобиля шлифуют площадку до появления зеркального льда, что облегчает условия выполнения упражнения. Многократные маневрирования с постоянным циклом движений позволяют водителям уже через 30-50 повторений хорошо чувствовать начало сноса передних колес, а через 150-200 повторений освоить навыки по стабилизации автомобиля.

В заключение занятия для контроля усвоения учебного материала водителям предлагается выполнять упражнение в следующих режимах: минимальный контролируемый снос передней оси; скоростное прохождение поворотов на грани сноса (прогнозирование потери управляемости).

Типичные ошибки при выполнении упражнения:
недостаточно быстро повернуто рулевое колесо, сноса колес не возникает;
поздно начато дросселирование, автомобиль переходит в снос на выходе из поворота;
после сноса колес возникает резкий занос из-за того, что водитель при разгоне резко увеличивает дросселирование.

Организационные указания
1. Смещение разметки подбирается с учетом коэффициента сцепления шин с дорогой.
2. Дистанция между водителями при поточном выполнении упражнения определяется с учетом индивидуальных скоростных возможностей.
3. При многократном повторном прохождении дистанции на укатанном снегу наблюдается "выкат", т.е. увеличение зоны сноса. От водителей требуется изменение величины дросселирования, от преподавателей - контроль за безопасностью.

к выбору темы