Контраварийная подготовка водителей

(Упражнение 13) Круг в заносе - управляемый занос

Упражнение - произвольный занос на повороте скользкой дороги - является способом активного противодействия центробежной силе и сохранения управляемости автомобиля. Владение приемами управляемого заноса позволяет противопоставить центробежной силе мощность двигателя и успешно преодолевать критические ситуации на повороте, приводящие к опрокидыванию.

Упражнение позволяет оценить подготовленность водителя к скоростному управлению автомобилем на скользкой дороге. Комплексно оцениваются навыки скоростного компенсаторного руления и дросселирования, координация движений по управлению автомобилем в сложных ситуациях, "чувство автомобиля"!

Задачи
1. Изучение приемов стабилизации автомобиля в заносе.
2. Использование мощности двигателя для противодействия центробежной силе в повороте.
3. Приобретение навыков для действий в критических ситуациях при прохождении поворотов на обледенелом покрытии.

Содержание
Обучаемый водитель выполняет разгон до скорости 20-25 км/ч на II передаче и движется по кругу диаметром 20-50 м. Резким импульсом или серией переменного дросселирования он переводит автомобиль в занос и продолжает движение по кругу, сохраняя постоянный его угол. На этапе совершенствования водитель выполняет те же действия в упражнении "габаритный круг".

Дозировка: 80-100 кругов сериями по 4-6 повторений со сменой направления движения. Каждая серия начинается с прямолинейного движения. На этапе совершенствования - серии по 4 круга при групповом выполнении.

Методические указания
Водитель при отработке упражнения должен соблюдать определенную последовательность действий: перевести автомобиль в занос; довести угол заноса до оптимального устойчивого, регулируя его рулением и дросселированием; удерживать автомобиль в этом положении, одновременно добиваясь бокового соскальзывания задних колес автомобиля.

Задача водителя в этом упражнении усложняется тем, что автомобиль необходимо удерживать в заносе длительное время, непрерывно двигаясь по кругу. Вначале водителю не удается произвольно двигаться по кругу из-за мелких и грубых ошибок. Фактически не водитель, а сам автомобиль "выбирает" себе траекторию движения, которая зависит от угла заноса. Продолжительная работа позволит выработать определенную координацию движений, установить соответствующую связь между управлением рулевым колесом и дросселированием, приобрести тонкое "чувство" заноса задней оси.

Порядок действий:
1 - скольжение по кругу; 2 - скольжение по кругу с упором; 3 - габаритный круг. Способы стабилизации автомобиля: опережающее руление; опережающее дросселирование; компенсация ошибок в рулении дросселированием, и наоборот; избегание предельных и минимальных нагрузок двигателя, полной амплитуды руления

При выполнении упражнения нужно придерживаться следующих рекомендаций. Водителю надо плотно прижаться к спинке сиденья для увеличения контакта тела с автомобилем, разгрузить руки (не опираться на рулевое колесо и не тянуть его на себя), расслабить мышцы плечевого пояса, активно вести "поиск" оптимального положения автомобиля в заносе путем руления и дросселирования, опережать своими действиями нежелательные маневры автомобиля.

По мере усвоения навыка сокращается общее число движений водителя, угол заноса стабилизируется. Упражнение считается изученным после того, как водитель сможет с постоянным углом описать 2-3 круга на учебной площадке. Если покрытие площадки неоднородное (снег, лед), необходимы опережающие действия: при подходе к заснеженному участку водитель заранее увеличивает частоту вращения коленчатого вала, а выходя на ледяную поверхность - прикрывает дроссель (уменьшает частоту вращения).

На заключительном этапе обучения возможно групповое выполнение упражнений. Основное требование безопасности - объезжать развернувшийся автомобиль только по большему радиусу (снаружи относительно центра площадки).

Типичные ошибки при выполнении упражнения:
прекращение управляющих действий. Водитель на короткое время прекращает руление или дросселирование. Автомобиль теряет управляемость;
длительное дросселирование. Автомобиль переходит в неуправляемое вращение;
слабое дросселирование. Автомобиль движется по кругу без заноса;
отсутствие опережающих действий водителя по сохранению угла заноса. Автомобиль постоянно меняет угол заноса либо самовыравнивается или переходит во вращение на участках с разным коэффициентом сцепления.

Организационные указания
1. На первом этапе обучения применение разметки нецелесообразно.
2. Скорость движения автомобиля в соответствии с диаметром круга должна увеличиваться по мере обучения.
3. После устойчивого управления на трассах разного радиуса необходимо освоить маневры управления, позволяющие уменьшить или увеличить радиус траектории без выравнивания автомобиля.
4. Для перехода на групповое выполнение упражнения необходимо провести инструктаж по безопасности.

Внимание:
объезд остановившегося автомобиля по малому радиусу ЗАПРЕЩЕН;
при сокращении дистанции следующий за лидером автомобиль должен изменить радиус движения;
при выполнении упражнения в группе торможение исключается;
при въезде в рабочую зону следующего водителя преимущество имеет водитель, выполняющий упражнение;
персонал может находиться только внутри круга;
время нахождения водителя в непрерывном заносе не более 2 мин;
при потере управляемости и остановке на трассе водитель должен развернуть автомобиль по ходу движения и убрать его к центру габаритного круга.