Экстренное маневрирование

(Упражнение 3) Загрузка - поворот - тяга

Задачи
1. Изучение координации действий рулевым колесом и дросселем при экстренном маневрировании автомобиля.
2. Отработка навыков повышения управляемости автомобилем при прохождении поворотов.

Содержание
Двигаясь по трассе с разметкой типа "змейка стандартная" с шагом 15-20 м, водитель перед каждым маневром тормозит двигателем, резко закрывая дроссельные заслонки карбюратора, поворачивает рулевое колесо и тотчас увеличивает частоту вращения коленчатого вала двигателя, добиваясь тяги на дуге поворота.

Дозировка: 200—500 поворотов в двух-трех занятиях.

Методические указания
Задача упражнения заключается в том, чтобы научиться совмещать начальную фазу каждой операции с заключительной предыдущей. Сложность координации обусловлена малой продолжительностью рабочей фазы "загрузка" (примерно 0,1 с), при которой управляемость автомобиля повышается или снижается, если последующее действие водителя выполняет с опозданием.

Так как повороты следуют один за другим, протяженность прямолинейного участка всего 8-10 м, то понятно, почему выполнение упражнения представляет серьезные трудности для водителя любой квалификации.

Типичные ошибки при выполнении упражнения:
временный разрыв между тремя последовательными операциями;
неэффективная загрузка из-за того, что дроссель закрывается заранее;
опоздание "тяги" или ее излишек.

Организационные указания
1. Если квалификация водителей низкая и возникают методические трудности в освоении упражнения, то следует перейти к расчлененному методу со следующими режимами выполнения: поворот – тяга; загрузка - поворот; загрузка – поворот - тяга (целостное выполнение).
2. Следует иметь в виду, что по мере освоения существенно возрастает скорость движения. Это может привести к сокращению безопасной дистанции между участниками обучения.
3. Упражнение предполагает резкий вход в поворот из-за краткости первой фазы, поэтому целесообразно рекомендовать рывковый способ руления.

Упражнение по своей значимости является одним из центральных в комплексе, так как позволяет на ранних стадиях обучения существенно повысить безопасность. Перенос структуры действий на другие упражнения вполне оправдан и даже необходим.

Следует отметить, что большинство водителей, кроме гонщиков высокой квалификации, не знакомы с данной технологией. Поэтому это упражнение можно отнести к "ноу-хау" (самые существенные секреты водительского мастерства, изучаемые впервые).