Экстренное маневрирование

(Упражнение 10) Глубокий вход

Задачи
1. Освоение тактического приема, повышающего безопасность на дуге поворота и при выходе из него.
2. Формирование психологических качеств, позволяющих преодолеть страх при входе в поворот на критической скорости.

Содержание
После предварительного разгона водитель на высокой скорости преодолевает поворот (искривление траектории 80-100°) с шириной проезжей части 6 м, стараясь как можно позже перейти на дугу сглаживающей траектории. По своей геометрии эта дуга несимметрична относительно вершины поворота: первая половина ее более крутая, заключительная часть пологая.

1 - ранний вход;

2 - глубокий вход;

3 - траектория глубокого входа

Дозировка: 50-70 поворотов различной крутизны в двух-трех занятиях.

Методические указания
Обучение проводится в три этапа.

Первый. Водитель строит симметричную траекторию движения, прижимаясь на входе к наружной стороне, срезая середину и касаясь внутренним колесом вершины поворота, а затем выводит автомобиль наружу.

Второй. Водитель должен совместить вход в поворот с эффектом загрузки передних колес либо торможением двигателем, либо включением понижающей передачи, учитывая,что момент загрузки кратковременен и переход от прямолинейного движения к движению по дуге нужно ускорить.

Третий. Данный этап обучения больше способствует психологической подготовке, нежели технической и тактической. Нужно заставить (!) себя войти в поворот как можно глубже по прямой и лишь затем начать маневр. Однако следует учесть, что лишь своевременная загрузка позволит повысить управляемость. Если водитель опаздывает с поворотом колес, то он создает критическую ситуацию, связанную со сносом передней оси и снижением управляемости. В заключительных попытках нужно повысить скорость до критической за счет увеличения длины разгона, а загрузку передних колес автомобиля перед входом обеспечивать рабочим тормозом.

Типичные ошибки при выполнении упражнения:
ранний вход; вход без загрузки;
неполное использование ширины проезжей части;
занос-скольжение на выходе из поворота.

Организационные указания
Вначале поворот проходят на минимальной скорости, но по скоростной траектории (имитационный режим). После того как особенности траектории изучены, можно увеличивать скорость, переключив внимание на повышение управляемости на входе за счет загрузки передних колес. На третьем, заключительном этапе возможно использовать метод лидирования за инструктором или водителем, владеющим приемом.

Завершать подготовку следует в экстремальном режиме, повышая скорость, пока не возникнут снос передних колес и полная потеря управляемости. При этом следует предусмотреть особые меры безопасности: в зоне поворота на покрытии не должно быть неровностей, зона снаружи поворота должна быть свободна от препятствий, разметка должна быть легкосминаемой.