Часто перед автолюбителями при покупке авто встает вопрос о выборе КПП: что же лучше — автомат или механика? Давайте разберемся, для кого предпочтительнее первый и второй вариант.

Автомат можно смело советовать тем автолюбителям, у которых идут первые месяцы водительского стажа, либо для неторопливых автолюбителей. Все дело в том, что высокотехнологичный автомат обладает рядом преимуществ перед механикой — это простота управления и относительная невозможность убить двигатель. При всем этом у него есть ряд недостатков: он очень дорог в обслуживании, он не дает водителю авто раскрыть весь потенциал мотора, т. к. передает не весь крутящий момент и т. д. Автомобиль будет резво вести себя с такой коробкой, если мощность двигателя находится в пределах от 140 л. с. и выше.

Для начала нужно определиться с типоразмером шины. Обычно это прописывается в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля, этот типоразмер будет наиболее безопасным и комфортным. Самостоятельно менять размерность покрышек без совета специалиста не рекомендуют, потому что это приведет к техническим или эксплуатационным проблемам.

Второе - определяемся с условиями эксплуатации, это значит, что нужно продумать, где будете ездить, и какие условия будут для езды на колесах этой машины. Существует три типа шин: дорожные шины - рисунок протектора выполнен из ребер или шашек, которые разделены неширокими канавками; универсальные шины производят для эксплуатации на шоссейных и на грунтовых дорогах, здесь рисунок выполнен из шашек или ребер и возможно присутствуют грунтозацепы по краю протектора; шины же с повышенной проходимостью предназначаются для езды по бездорожью и мягким грунтам, они имеют разреженный рисунок с грунтозацепами по краю и мощными несгибаемыми шашками по центру беговой дорожки. Когда вы решаете, что необходима микроволновка купить которую можно как за 100 у.е, так и за 300, и принцип работы будет один, а результат разнится существенно. Аналогичная ситуация и с резиной – выбор велик, но ориентироваться нужно на потребности.

Легкосплавный диск по своим характеристикам прочнее, чем стальной, но при этом он менее эластичней. Поэтому, будучи восстановленным, алюминиевый диск теряет свое преимущество в прочности, и, следовательно, его эксплуатация становится опасной.

Кстати, для зимней эксплуатации авто рекомендуются не легкосплавные, а стальные диски. Не секрет, что у нас много плохих дорог, а потому в зимних условиях, когда дефекты дорожного покрытия скрываются подо льдом и снегом, резко повышается вероятность повреждения колес, в частности лакокрасочного покрытия, что провоцирует ускоренную коррозию металла. А оставшийся без лаковой защиты алюминий, как известно, очень не любит воздействия солевых растворов, которыми обильно поливают дороги в холодное время года.

При смене сезонов у любого автомобилиста возникает вопрос: а не пора ли переобуть любимое авто? Шипованную зимнюю резину необходимо менять, как только растаял снег, если не произвести замену вовремя, при нагреве об поверхность асфальта шипы будут вылетать. Так же увеличится общий износ резины и дальность тормозного пути.

В советские времена многие автолюбители свято верили в то, что в летний период можно донашивать зимнюю резину, если снять шипы, или если они сами стерлись от старости. На сегодняшний день зимние и летние шины изготавливаются из разной резины, они имеют разные протекторные рисунки, и не те не другие не предназначены для ношения в «не свой» период.

Все сезонная резина имеет большое количество положительных и отрицательных характеристик. На сегодняшний день не существует единственного компетентного и правильно ответа на вопрос: стоит ли переходить на все сезонную резину, или нет? Это выбор каждого автомобилиста. Давайте попробуем перечислить все плюсы и минусы данного типа резины.

Традиционно шины делятся на летние и зимние, они отличаются составом, следовательно, свойствами резины и рисунками. Мягкость резины обеспечивает хорошую сцепку с поверхностью дороги в зимний период (т.е. исключает скольжение и т.д.), при этом благодаря особому составу резина хорошо выдерживает низкие температуры.

Все разумные российские автолюбители дано перестали экономить на обувке своего автомобиля, не пытаются доносить зимнюю резину летом и наоборот, а давно обзавелись двумя комплектами шин и периодически по необходимости меняют их. Как же продлить срок службы шин? Одним из важных параметров является правильное их хранение в «не сезон». Что входит в это определение, мы обсудим ниже.

Положение, которое необходимо придать шинам для оптимальных условий хранения задается тем, в какой комплектации шина переносит это самое время не востребования – покрышками, или целым колесом. Если вы еже сезонно меняете только покрышки, они должны храниться в вертикальном положении, а раз в месяц стоит их поворачивать вокруг своей оси.

Главное — не следует это делать без необходимости. Если винты откручивать и закручивать, да еще без динамометрического ключа, диски колёс просто деформируются. Основная рекомендация — ездить, пока передние колёса не будут близки к предельному износу.

Однако может статься, это Вам потребовалось внезапно и вдруг. Что надо иметь в этом случае? Конечно, само запасное колесо, домкрат, баллонный ключ, дощечку для подставки под домкрат, противооткатные упоры (два бруска-клина), насос с манометром и пару перчаток.

Найдите ровный участок дороги в безопасном месте (на проезжей части — только в более чем крайнем случае!) Помните о правилах техники безопасности!

Для прокачки тормозов Вам потребуется второй человек ,который будет находится в салоне и нажимать педаль тормоза , а Вы будете в роли механика.Тормоза прокачиваются в следующем порядке – начиная от колеса , что находится на самом дальнем расстоянии от главного тормозного цилиндра , тоесть в следующем порядке :

На автомобилях ЗАЗ-1102 и ВАЗ-1111 запасное колесо устанавливается горизонтально в моторном отсеке и крепится в одной точке соответственно винтом и барашковой гайкой и ремнем. На автомобилях применяются пневматические шины, которые благодаря находящемуся в них сжатому воздуху обладают значительной упругостью, что способствует смягчению ударов и поглощению толчков от неровностей дороги. Шины бывают камерные и бескамерные. Камерная шина состоит из покрышки и камеры, устанавливаемых на ободе колеса. Покрышка имеет каркас, брекер (подушечный слой), протектор, боковины и борта. Каркас изготовлен из нескольких слоев прорезиненной ткани и капронового корда. В зависимости от расположения нитей капронового корда различают два типа шин: диагональные и радиальные. Протектор представляет собой слой резины, наложенный на каркас.

Определившись с суммой, которую вы готовы потратить на «переобувку», нужно выяснить, какие шины в этой ценовой категории лучше подходят как для вашей машины. Выбирайте шины из разрешенных типоразмеров с учетом особенностей вашего вождения.

Итак, пришло время менять зимнюю резину на летнюю, но что же выбрать из всего предлагаемого рынком многообразия шин. И кстати, надеюсь, ни у кого нет сомнений, что должны быть отдельно комплекты зимней и летней резины, а не один комплект всесезонной.